Curso de la historia

Messerschmitt 110

Messerschmitt 110

El Messerschmitt 110 fue diseñado originalmente como un caza bimotor. El Messerschmitt 110 voló por primera vez en mayo de 1936 y en agosto de 1939, la Luftwaffe tenía 159 110C disponibles para el ataque de blitzkrieg en Polonia.


Sin embargo, en la Batalla de Gran Bretaña, el 110 se enfrentó a cazas monomotores y se demostró su vulnerabilidad. Mientras que el 109 era un rival para los Spitfires y los huracanes, el 110 no lo era. Carecía de la maniobrabilidad de los dos principales cazas RAF y también presentaba un objetivo más grande. Con solo una ametralladora de disparo trasero, resultó ser un objetivo fácil para un Spitfire o un huracán que atacaba desde la parte trasera. Los 120 Messerschmitt 110 se perdieron solo en agosto de 1940.El Me 110 demostró ser un avión valioso para la Luftwaffe en la campaña polaca, aunque se enfrentó a los antiguos combatientes de la Fuerza Aérea polaca. También en diciembre de 1939, 110 derribaron a 9 de los 24 bombarderos de la RAF Wellington en una misión sobre Heligoland Bight. Otros tres Wellington no pudieron regresar, lo que le dio a la misión una tasa de fracaso del 50%, un duro golpe para la moral del Comando Bombardero.


Ya no fue visto como un luchador después de la Batalla de Gran Bretaña, se encontraron otros roles para el 110. Resultó ser un éxito como cazabombardero, avión de reconocimiento y luchador nocturno. En total, se construyeron 6.050 Messerschmitt 110.

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