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El planeador de Horsa

El planeador de Horsa

El Horsa fue el primer planeador utilizado en los aterrizajes de paracaidistas tanto en el Día D en junio de 1944 como en Arnhem en septiembre de 1944. La compañía Airspeed recibió una especificación para un planeador en diciembre de 1940 del Ministerio del Aire. El Ministerio del Aire había sido testigo del éxito de las tropas alemanas movidas por planeadores durante las primeras etapas de Blitzkrieg. Se construyeron cinco planeadores prototipo en la fábrica de Portsmouth de Airspeed y fueron utilizados por el ejército británico durante sus pruebas.

El Horsa estaba formado por treinta partes separadas, principalmente de madera. ¡Esto permitió a Airspeed subcontratar el trabajo con algunas piezas hechas por fabricantes de muebles! Las piezas se juntaron en unidades de mantenimiento de la RAF. En total, se fabricaron más de 3.700 planeadores Horsa y solo 700 se ensamblaron y probaron en un solo lugar. El Horsa I fue diseñado para transportar 25 soldados, mientras que el Horsa II tenía una nariz con bisagras y transportaba vehículos y armas.

Ambos tipos de Horsas estaban hechos casi completamente de madera. Esto hizo que los planeadores fueran livianos, por lo que obviamente ayudó a su capacidad para hacer su trabajo.

El primer prototipo fue remolcado el 12 de septiembre de 1941 por un Armstrong Whitworth Whitley. Muy pronto después de esta fecha, entraron en servicio completo con la RAF. Durante las operaciones militares, se utilizaron principalmente para la 1ª y 6ª Divisiones de Airbourne y los pilotos generalmente pertenecían al Regimiento de Pilotos de Planeadores del Ejército. Sin embargo, los pilotos de la RAF también se usaron cuando fue necesario.

El primer uso importante de Horsa fue en julio de 1943 en la invasión de Sicilia. Estos planeadores jugaron un papel muy importante en los aterrizajes del Día D cuando fueron utilizados tanto por británicos como por estadounidenses. En agosto de 1944, fueron utilizados en la invasión del sur de Francia y en Arhhem en septiembre de 1944 y en el cruce del Rin en marzo de 1945.

Hechos:

Velocidad máxima de remolque: 150 mph

Velocidad de planeo normal: 100 mph

Armamentos: ninguno.

Ver el vídeo: Airspeed Horsa y Armstrong Withworth Albermale (Agosto 2020).