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Varuna II AGP-5 - Historia

Varuna II AGP-5 - Historia

Varuna II

(AGP-5: dp. 3.960; 1. 328 ', b. 60'; dr. 13'6 ", s. 12 k.
cpl. 283; una. 1 3 ", 8 40 mm., 8 20 mm .; cl. Portunus)

El LST-14 fue establecido el 23 de agosto de 1942 en Neville Island, Pensilvania, por Dravo Shipbuilding Yard, lanzado el 9 de diciembre de 1942, patrocinado por la Sra. RJ Mitchell, renombrado Varuna y designado AGP-5 el 13 de enero de 1943, completado como un LST por Dravo el 26 de marzo de 1943 y puesto en comisión reducida en esa fecha; remolcada a Tampa, Florida, donde se convirtió en una lancha torpedera a motor (AGP), y fue puesta en servicio el 31 de agosto de 1943, el teniente comandante. L. W. Borst, USNR, al mando

Después de su shakedown en el Golfo de México, Varuna navegó hacia el Pacífico el 4 de octubre y se dirigió a través de la Bahía de Guantánamo, Cuba, al Canal de Panamá por el que transitó el día 22. A los dos días de Balboa, el barco abandonó el convoy para recibir a un paciente de apendicectomía de emergencia del LST-19. Después de una transferencia exitosa, y mientras navegaba para reunirse con el convoy, Varuna y LST-219 chocaron el 27 de octubre. No hubo víctimas en ninguno de los barcos, pero los daños sufridos obligaron a ambos a regresar a Panamá para reparaciones.

Atracado en Balboa del 9 al 20 de noviembre, Varuna partió el 3 de diciembre hacia las Islas de la Sociedad y llegó a Bora Bora en Nochebuena. Allí permaneció hasta el día 28, cuando puso en marcha el segundo tramo de su travesía y llegó a Pago Pago, Samoa, el 2 de enero de 1944.

Sin embargo, Varuna no permaneció mucho tiempo en aguas de Samoa, ya que avanzó hacia Suva, Islas Fiji, el 5 de enero y luego prosiguió a través de Noumea, Nueva Caledonia y Espíritu Santo, Nuevas Hébridas, hacia las Islas Salomón. Llegó a Lunga Point, Guadalcanal, el día 11 y luego se trasladó a Tulagi donde descargó su cargamento de equipo base de lancha torpedera a motor (MTB). Varuna, que hizo escala en el puerto de Rendova, isla de Rendova y más tarde en el puerto de Blanche, Treasury Islands, realizó su primer trabajo de reparación el 17 de febrero, cuando reparó el PT-105. Permaneció en la base del puerto de Blanche durante el resto del mes de
Febrero, reparando un promedio de cuatro botes PT por día, antes de trasladar sus operaciones a Nissan Harbour, Green Island.

Al establecer la base de botes PT en Green Island, Varuna estaba ahora situada en la base quizás más cercana al territorio japonés. Ubicada a medio camino entre Nueva Irlanda y Bougainville, ambas ocupadas por los japoneses y bien al norte de las bases aliadas más cercanas, Green Island sirvió como área de preparación para los cinco escuadrones de MTB adjuntos a Varuna. Estos PT estaban destinados a hostigar la ruta de suministro marítimo japonesa desde Nueva Bretaña, Nueva Irlanda y Shortlands, y para ayudar en el bloqueo de Rabaul.

El historiador del barco registró más tarde que fue mientras estaba en Green Island cuando "Tokyo Rose" mencionó por primera vez a Varuna. El barco había sido cortado de suministros vitales mientras estaba en Green Island y no había podido conseguir más, o eso decía "Rose". Varios días después, como relató el historiador, un PC se acercó para ofrecer a Varuna una parte de sus escasas tiendas. "La Varuna declinó con agradecimiento", escribió el historiador, diciendo que "tenía de todo en abundancia".

Varuna operó desde Green Island hasta el 31 de julio, cuando regresó a Treasury Islands para una estadía de 20 días. Al regresar a Green, cargó hombres y equipo del Escuadrón de Botes Torpederos Motor (MTBRon) 27, y partió de su base mientras tanto el 24, llegando a Manus en el Almirantazgo dos días después. Aunque inicialmente estaba previsto que partiera desde allí, un cambio de plan encaminó a Varuna y sus barcos PT a Mios Woendi en el extremo norte de Nueva Guinea. Partiendo de Manus el 7 de septiembre, el ténder de MTB y su cría, los MTBRons 27 y 28, llegaron a Mios Woendi el 13, vía Humboldt Bay, Nueva Guinea.

Durante los siguientes 17 días, Varuna adquirió provisiones, combustible, agua y gasolina en preparación para sus próximas operaciones y, en compañía de MTBRon 27, partió hacia Palaus. Al llegar a Kool Roads el 1 de octubre, la licitación de MTB se instaló para brindar servicios de apoyo a los PT a los que se les había asignado la tarea de patrullar el gran fondeadero de la flota allí. Además, los "Peter Tares" (PT) debían patrullar y bloquear la isla de Babelthuap, controlada por los japoneses, y otras pequeñas islas del grupo.

Varuna recibió una alerta de "flash rojo" el día 30 a las 0855 y, mientras otros barcos se pusieron en marcha, recibió órdenes de permanecer anclados para actuar como enlace de comunicación para inspeccionar los barcos y los PT y prestar asistencia según fuera necesario. A las 12.20, el barco recogió un "Sally" bimotor que venía bajo y rápido. Lanzó una bomba cerca de un dique seco flotante y rugió hacia el ténder de MTB anclado. Varuna abrió fuego con cañones de 3 pulgadas, 40 milímetros y 20 milímetros, repeliendo el ataque al envolver el avión en fuego trazador y haciendo que el atacante se desviara en dirección a Babelthusp.

Varuna permaneció en Kossol Roads hasta el día después de la Navidad de 1944, cuando zarpó hacia la bahía de San Pedro, Leyte, llegando el 29 de diciembre. Permaneció en la bahía hasta el 26 de enero de 1945, atendiendo los barcos del MTBRon 27 y reparando los barcos de otros escuadrones que participaban en las operaciones locales contra los japoneses. Además, hacia el final de este período, Varuna organizó la invasión de Olongapo y Subic Bay en la isla de Luzón.

Ella sirvió en este rol de apoyo en la captura de la región de Olongapo, atendiendo y reparando a "Peter Tares". Cuando las fuerzas estadounidenses comenzaron su marcha para recuperar Manila y la península de Bataan, los barcos de Varuna bloquearon la costa de Bataan, con el doble propósito de evitar que los refuerzos entraran y que los japoneses atrapados salieran; bloqueando Corregidor y Fort Drum en la bahía de Manila, y patrullando la bahía. Esta acción continuó hasta finales de abril, y Varuna permaneció en Subic Bay hasta el 5 de mayo.

Después de un período de reparaciones que incluyó un dique seco, la licitación de MTB ancló frente a Samar para prepararse para el inminente ataque contra la isla de Borneo, controlada por los japoneses. Saliendo de Samar el 23 de junio, Varuna partió en solitario para Tawi Tawi en el archipiélago de Sulu y llegó el 26 de junio. Pasó el día siguiente cargando combustible y reparando los barcos de los MTBRons 10 y 27 antes de ponerse en marcha el 28.

Al llegar a Balikpapan el 1 de julio, Varuna descubrió que el mar embravecido en el estrecho de Makassar hacía que el atraque de los PT fuera casi imposible. Mientras tanto, las fuerzas aliadas aseguraron rápidamente una cabeza de playa, lo que obligó a los defensores japoneses a internarse en el interior y las operaciones de barrido de minas despejaron un canal hacia el puerto interior de Balikpapan. Allí, Varuna volvió a instalarse para atender a su grupo de torpederos. Hasta este punto, los japoneses habían opuesto poca resistencia desde el aire, pero, a fines de julio, el enemigo comenzó ataques aéreos casi continuos durante cinco días seguidos. En uno de esos ataques, las bombas saltaron a popa de Varuna, pero lo suficientemente lejos como para no causar ningún daño.

Sus barcos, durante este período, realizaron patrullas regulares frente a la costa de Borneo y a través del estrecho de Makassar hasta las Célebes. Varuna cuidó a su prole, apoyando sus actividades de acoso al enemigo hasta las 0237 del 16 de agosto de 1945, cuando llegó la noticia de que cesarían las acciones ofensivas. Dos bombas atómicas y el aumento de las presiones aliadas obligaron a Japón a aceptar los términos de rendición incondicional de la Declaración de Potsdam.

Posteriormente, Varuna se dirigió a Bobon Point, Samar, para ayudar en el desmantelamiento de los barcos PT. Al llegar el 10 de septiembre, la licitación de MTB pasó los siguientes dos meses en Filipinas apoyando esta actividad. El 20 de noviembre, zarpó hacia los Estados Unidos y se dirigió, a través de Guam, Pearl Harbor y el Canal de Panamá, a la ciudad de Nueva York. Desarmado el 4 de enero de 1946, Varuna fue excluido de la lista de la Armada el 1 de mayo de 1946 y vendido a Stavenger Tankrederi como chatarra poco después.

Varuna recibió cuatro estrellas de batalla por sus servicios en la Segunda Guerra Mundial.


Libro de memorias

Walter H. Bergmann, Jr., de 89 años, de West Grove, PA, murió el sábado 27 de octubre de 2012 en Jenner's Pond Retirement Community en West Grove, PA.

Era hijo del fallecido Walter H. Bergmann e Iva Brinton Bergmann y falleció antes que el primer amor de su vida, Pat Kilmer Bergmann, en 2003. Se conocieron en Harrisburg, Pensilvania, y se casaron en 1953. Residieron en Wilmington, DE, disfrutaron de casi cincuenta años de matrimonio. y crió dos hijas.

En 2004, el Sr. Bergmann estaba casado con el segundo amor de su vida, Alma Seebach, que sobrevive. Ambos eran miembros de la Iglesia Presbiteriana Concord en Wilmington. En 2005, se mudaron a Jenner's Pond Retirement Community, donde disfrutaron viajar y participar en muchas de las actividades disponibles. Disfrutaron de ocho años de matrimonio.

Señor . Bergmann nació en Egg Harbor City, Nueva Jersey, se crió en New Cumberland, Pensilvania y se graduó de la escuela secundaria allí en 1941.

Era un veterano de la Armada de la Segunda Guerra Mundial, se alistó en 1942 y sirvió como Gunner's Mate en Alaska en Dutch Harbor y en las Islas Aleutianas en Adak, en una Revista Naval, así como en tres barcos en el Pacífico suroeste, el Caribe. y el Atlántico Norte. Los barcos eran el USS Varuna AGP 5, el USS Damato DD871 y el USS Gen. George O. Squire AP130, respectivamente.

Graduado de la Universidad de Temple, trabajó como contador en DuPont Company durante 35 años en el Departamento de Finanzas, y se jubiló en 1985.

Fue miembro de P.T. Boats, Inc., Tin Can Sailors y Brinton Association of America, Inc. Disfrutaba de muchas formas de música, especialmente el jazz de los años veinte, treinta y cuarenta. Su interés por la genealogía lo llevó a investigar los antecedentes de los cuatro abuelos.

Además de su esposa, Alma, le sobreviven sus hijas Pamela J. Bergmann de Millsboro, DE, S. Elizabeth Pinter y su esposo Mark, de Lowden, IA, un hermano Clark S. Baker de Camp Hill, PA, y una hermana Joyce A. Warcholak de New Cumberland, PA y seis nietos Alan J. Bergmann, Cassandra K., Joshua J., Jared W., Kyle S. y Alyssa K. Pinter. También sobreviven los hijastros Steven y su esposa Mary Jane Seebach de Newbury Park, CA, Cathy y su esposo Ted Rigl de Pleasanton, CA, Jayne y su esposo Theron vanDusen de Chapel Hill, NC, y David Seebach de Petaluma, CA.

Se invita a familiares y amigos a visitar a la familia de Walter de 10 a 11:00 am el viernes 2 de noviembre en Jenner's Pond Retirement Community, Alison Building, 2000 Greenbriar Lane West Grove PA 19390. Un servicio conmemorativo seguirá a las 11:00 am. El sepelio se llevará a cabo en privado en el cementerio de la Iglesia Presbiteriana de Lower Brandywine en Wilmington DE. Se pueden hacer contribuciones en su memoria al Fondo de Atención Benevolente de Jenner's Pond en la dirección antes mencionada, a la Iglesia Presbiteriana de Concord o al Centro Oncológico Helen Graham.

Los arreglos están a cargo de la funeraria Foulk & Grieco (610-869-2685) de West Grove. Para compartir un recuerdo con la familia de Walter, visite www.griecocares.com.

Visitación

02 de noviembre de 2012
10:00 a. M. A 11:00 a. M.

Estanque de Jenner, edificio Alison
2000 Greenbriar Lane
West Grove, PA 19390

Servicio memorial

02 de noviembre de 2012
11:00 a. M. A 12:00 p. M.

Estanque de Jenner, edificio Alison
2000 Greenbriar Lane
West Grove, PA 19390


Contenido

  • Yate Caroline
  • Descripción
  • Historia
  • Yate Moana
  • Operaciones del teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial
  • Cuidando botes torpederos
  • Estableciendo su base en Nueva Guinea
  • Traslado de su base a Nueva Bretaña
  • Apoyo a las operaciones de botes PT en Filipinas
  • Desmantelamiento de posguerra
  • Notas al pie
  • Fuentes
  • Referencias
  • enlaces externos

Fue comprado por la Marina de los Estados Unidos en 1941 y comisionado como USS Hilo, primero designado como Lancha Cañonera de Patrulla (PG) 58 y luego funcionando y designado como Motor Torpedo Boat Tender (AGP) 2 que apoya a los botes torpederos durante la Segunda Guerra Mundial.


Credo de la Bene Gesserit [editar | editar fuente]

La religión es la emulación del adulto por el niño. La religión es el enquistamiento de creencias pasadas: la mitología, que son conjeturas, los supuestos ocultos de confianza en el universo, esos pronunciamientos que los hombres han hecho en busca de poder personal, todo ello mezclado con jirones de iluminación. Y siempre el último mandamiento tácito es "¡No cuestionarás!" Pero cuestionamos. Rompemos ese mandamiento como algo natural. El trabajo al que nos hemos propuesto es la liberación de la imaginación, el aprovechamiento de la imaginación para el sentido más profundo de creatividad de la humanidad.


"Varun" es uno de los 101 nombres de Ahura Mazda, que significa "Libertador del mal".

Varuna no está atestiguado en los textos del Avesta. La deidad marina más cercana en la cosmología zoroástrica es Vourukasha y el homónimo más cercano es Varena, la decimocuarta región de cuatro esquinas del mundo (Vendidad 1.17) y poblado por "demonios" y "nativos salvajes, no arios" (Enfermedad venérea 7.10). En Yasht El 15, Haoshyangha pide una bendición para poder golpear a "dos tercios de los daevas de Mazana y de los demonios de Varena". (Yt 15.2.6) Un individuo que no sigue daena "[la buena] religión" es una anya-varena. (Yasna 16.2 Enfermedad venérea 12.21, 15.2)

Demasiado tarde para ser relevante para una reconstrucción de lo que podría haber sucedido con el vouruna indoiraní * (si es que existió tal figura predecesora) en Irán es el "Varuna" de los textos de la tradición zoroastriana del siglo IX (el así- llamados textos "Pahlavi"), y en el temprano nuevo persa Shahnameh. En ambos casos, este Varuna es un demonio tonto y fácil de engañar de lo "al revés", que es el significado literal de su nombre en persa medio.

Suponiendo que Vedic Varuna no es un desarrollo puramente indio (es decir, asumiendo que deriva de un indo-iraní * vouruna), hay varias teorías diferentes sobre lo que podría haberle sucedido a Indo-Iranian * vouruna en Iran:

Nyberg (Die Religionen des alten Irán, 1938: 282ff) ve a Varuna representado como el Amesha Spenta Asha Vahishta "Best Righteousness", una opinión, con extensiones, que Dumezil (Tarpeia 1947: 33-113) y Widengren (Die Religionen Irans, 1965: 12-13) también siguen. Esta teoría se basa en el papel de Vedic Varuna como principal protector de rta, que en Irán está representado por asha [vahishta].

Kuiper (IIJ I, 1957) propone que nada menos que Ahura Mazda es un desarrollo de un dvandva anterior * vouruna-mitra. La base de la propuesta de Kuiper es que el equivalente de Avestan mazda "sabiduría" es védica medhira, descrito en Rigveda 8.6.10 como la "percepción (revelada) del orden cósmico" que Varuna otorga a sus devotos. En opinión de Kuiper, Ahura Mazda es entonces una divinidad compuesta en la que las características propicias de * mitra negar las desfavorables cualidades de * vouruna.

Zimmer (Münchner Studien 1984: 187-215) observó que Varuna tiene el sobrenombre (epíteto de culto) La invocación de Artajerjes III de ahuramazda ura mithra baga "Ahura Mazda, Mithra y el Baga" (Boyce, Acta Iranica 21, 1981:59-73).

Otro epíteto de Vedic Varuna es asura, y puede haber un remanente de Varuna en esos pasajes gáticos (generalmente se presume que fueron compuestos por el mismo Zoroastro) se refiere a la ahuras (plural) sin (aparte de Ahura Mazda) nombrarlos explícitamente. Si bien Ahura Mazda es uniformemente "el Ahura más poderoso" (p. Ej. Yasna 33.11), en las dos únicas apariciones del término donde la palabra no se refiere a Ahura Mazda, el poeta usa la expresión mazdasca ahurano (Yasna 30,9, 31,4). Esta frase, generalmente entendida como "el Sabio [Mazda] Uno y el (otro) Ahuras", está en "opinión común" (por lo que Boyce 1984: 159) se reconoce como arcaica y en la que los otros Ahuras son * mitra y * varouna. BoyceMithra el Rey y Varuna el Maestro, 2001) ve esto apoyado por el Avestan más joven dvandvah expresión mitra ahura berezanta "Mitra y el Gran Señor", siendo este último sin ambigüedades Ahura Berezainti, "Gran Señor" Apam Napat, el tercer miembro de la tríada ahúrica (Gray, Cimientos, 1929: 15), y con cuyo equivalente indio (también Apam Napat) Vedic Varuna está estrechamente asociado.


Se han nombrado dos barcos de la Armada de los Estados Unidos USS Varuna para Varuna, el dios védico de los océanos y ríos y guardián de las almas de los ahogados.

  • El primero Varuna fue un cañonero de tornillo botado en 1861 y hundido por la acción del enemigo en abril de 1862.
  • El segundo Varuna (AGP-5) fue una licitación de lancha motora, encargada en 1943 y desmantelada en 1946.

INS Varuna es un buque escuela de vela de la Armada de la India. Varuna se completó en abril de 1981 por Alcock-Ashdown en Bhavnagar. Puede transportar 26 cadetes.

La clase de barco Varuna de la Armada de la India son buques de entrenamiento de vela. Constan de los siguientes tres barcos.

Varuna se menciona en un poema, The Brewing of the Soma, de John Green Leaf Whittier (1807–1892), poeta estadounidense.


Triangulaciones LMA

Las triangulaciones se basan en datos del asegurador manipulados por Xchanging y enviados a LMA donde se reformatean. Proporcionan una instantánea del desempeño del mercado (bruto de RI) por código de riesgo y se actualizan trimestralmente.

Hay dos versiones, una sola moneda (donde todos los números se convierten a libras esterlinas) y una en la que los informes se pueden dividir en una o más de las 16 monedas de liquidación. Los informes solo están disponibles para los miembros de pleno derecho de la LMA.

Cuando las clases están escritas por cuatro sindicatos o menos, ese código no se puede mostrar por razones de confidencialidad. Algunas clases tienen información sobre reclamaciones completas pero parciales y se destacan en la sección de advertencias.

Beneficios

Monitorear triángulos de índices de pérdidas e ingresos de primas a nivel de mercado por código de riesgo

Público objetivo

Agentes de gestión de Lloyd's: suscriptores, actuariales y funciones de reclamaciones

Fuentes de datos clave

Frecuencia

Acceso

Contacto


Varuna II AGP-5 - Historia

Del Dictionary of American Naval Fighting Ships, vol. VII (1981), págs. 569-731.

El LST-1 fue establecido el 20 de julio de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp. lanzado el 7 de septiembre de 1942 patrocinado por la Sra. Laurence T. Haugen, y comisionado el 14 de diciembre de 1942, el Teniente W. L. Chessman al mando.

Durante la Primera Guerra Mundial, LST-1 fue asignado al teatro europeo y participó en las siguientes operaciones:

  • Ocupación siciliana-julio de 1943
  • Desembarco de Salerno-septiembre de 1943
  • Fase de operaciones Anzio-Nettuno en la costa oeste de Italia, de enero a marzo de 1944
  • Invasión de Normandía-junio de 1944

El LST-1 fue dado de baja el 21 de mayo de 1946 y fue eliminado de la lista de la Marina el 19 de junio de 1946. El 5 de diciembre de 1947, fue vendido a Ships Power and Equipment Co., de Barber, Nueva Jersey, para su desguace.

LST-1 ganó cuatro estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

El LST-2 fue establecido el 23 de junio de 1942 en Pittsburgh Pa., Por Dravo Corp., lanzado el 19 de septiembre de 1942 patrocinado por la señorita Nancy Jane Hughes y encargado el 9 de febrero de 1943.

Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-2 fue asignado al teatro europeo y participó en las siguientes operaciones:

  • Ocupación del norte de África, principios de 1943
  • Ocupación siciliana-julio de 1943
  • Desembarco de Salerno-septiembre de 1943
  • Invasión de Normandía-junio de 1944

El LST-2 fue dado de baja el 11 de abril de 1946 y fue eliminado de la lista de la Armada el 5 de junio de 1946. El 5 de diciembre de 1947, fue vendido a Bosey, Filipinas.

LST-2 ganó cuatro estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

El LST-3 fue establecido el 29 de junio de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp., lanzado el 19 de septiembre de 1942, patrocinado por la Sra. A. C. Harlow, y encargado el 8 de febrero de 1943

Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-S fue asignado al teatro europeo y participó en las siguientes operaciones:

  • Ocupación siciliana-julio a agosto de 1943
  • Invasión del sur de Francia: agosto a septiembre de 1944

LST-3 fue dado de baja en algún momento después del final de la Segunda Guerra Mundial y fue eliminado de la lista de la Marina el 19 de junio de 1946. El 10 de septiembre de 1947, fue vendida a Boston Metals Co., de Baltimore, Maryland, para su desguace.

LST-3 ganó dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

El LST-4 fue establecido el 4 de julio de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp., lanzado el 9 de octubre de 1942 patrocinado por la Sra. J. Bartolo y encargado el
14 de febrero de 1943.

Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-4 fue asignado al teatro europeo y participó en las siguientes operaciones:

  • Ocupación siciliana-julio de 1943
  • Desembarco de Salerno-septiembre de 1943
  • Operaciones en la costa oeste de Italia: Anzio-Nettuno, desembarcos avanzados en enero y febrero de 1944
  • Invasión del sur de Francia: agosto y septiembre de 1944

LST-4 fue dado de baja en algún momento después del final de la Segunda Guerra Mundial y fue eliminada de la lista de la Marina el 19 de junio de 1946. El 10 de septiembre de 1947, fue vendida a Boston Metals Co., de Baltimore, Maryland, para su desguace.

LST-4 ganó cuatro estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

El LST-5 fue establecido el 12 de julio de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp., lanzado el 3 de octubre de 1942 patrocinado por la Sra. Wanetta Rose Barker y encargado el 22 de febrero de 1943.

Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-5 fue asignado al teatro europeo y participó en las siguientes operaciones:

  • Ocupación siciliana-julio de 1943
  • Desembarco de Salerno-septiembre de 1943
  • Invasión de Normandía-junio de 1944

El LST-5 fue dado de baja en algún momento después del final de la Segunda Guerra Mundial y fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de agosto de 1947. El 7 de octubre de 1947, fue vendido a Tung Hwa Trading Co., de Singapur, para su desguace.

LST-5 ganó tres estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

El LST-6 fue establecido el 20 de julio de 1942 en Wilmington, Delaware, por Dravo Corp., lanzado el 21 de octubre de 1942 patrocinado por la Sra. H. E. Haven y encargado el 30 de enero de 1943

Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-6 fue asignado al teatro europeo y participó en las siguientes operaciones:

  • Ocupación siciliana-julio de 1943
  • Desembarco de Salerno-septiembre de 1943
  • Invasión de Normandía-junio de 1944

El 17 de noviembre de 1944, fue minada y hundida en seis brazas de agua mientras se dirigía desde Rouen, Francia, a Portland, Inglaterra. Fue eliminada de la lista de la Marina el 22 de diciembre de 1944.

LST-6 ganó tres estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

El LST-7 fue establecido el 17 de julio de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp., lanzado el 31 de octubre de 1942 patrocinado por la Sra. Anna Marvin, y encargado el 2 de marzo de 1943.

Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-7 fue asignado al teatro europeo y participó en las siguientes operaciones:

  • Ocupación siciliana-julio de 1943
  • Desembarco de Salerno-septiembre de 1943
  • Invasión de Normandía-junio de 1944

El LST-7 fue dado de baja el 21 de mayo de 1946 y fue eliminado de la lista de la Marina el 19 de junio de 1946. El 7 de octubre de 1947, fue vendido al Sr. L. Lewis Green, Jr. de Charleston, Carolina del Sur, para su desguace.

LST-7 ganó tres estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

El LST-8 fue depositado el 26 de julio de 1942 en Pittsburgh Pa., Por Dravo Corp. lanzado el 29 de octubre de 1942 patrocinado por la Sra. Anne H. Johnston, y transferido al Reino Unido el 22 de marzo de 1943.

El LST-8 fue devuelto del Reino Unido el 1 de junio de 1946 y fue eliminado de la lista de la Armada el 3 de julio de 1946. El 5 de diciembre de 1947, fue vendido a Bosey, Filipinas.

El LST-9 fue depositado el 9 de agosto de 1942 en Pittsburgh Pa., Por Dravo Corp. lanzado el 14 de noviembre de 1942 patrocinado por Miss Katherine Moxin, y transferido al Reino Unido el 19 de marzo de 1943. El LST-9 fue devuelto al Reino Unido Marina de los Estados el 1 de junio de 1946 y fue eliminada de la lista de la Marina el 3 de julio de 1946. El 5 de septiembre de 1948, fue vendida a Bosey Filipinas.

LST-10

LST-10 fue redesignado ARL-1 y nombrado Achelous (q.v.) el 13 de enero de 1943.

LST-11

El LST-11 fue depositado el 8 de agosto de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp., lanzado el 18 de noviembre de 1942, patrocinado por Miss Virginia Fowler, y transferido al Reino Unido el 22 de marzo de 1943

El LST-11 fue devuelto a la Armada de los Estados Unidos el 13 de mayo de 1946 y fue eliminado de la lista de la Armada el 5 de junio de 1946. El 5 de diciembre de 1947, fue vendido a Bosey, Filipinas.

LST-12

El LST-12 fue depositado el 16 de agosto de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp., lanzado el 7 de diciembre de 1942 patrocinado por la Sra. Joseph Fay y transferido al Reino Unido el 25 de marzo de 1943.

El LST-12 fue devuelto a la Armada de los Estados Unidos el 5 de enero de 1946 y fue eliminado de la lista de la Armada el 20 de marzo de 1946. El 11 de septiembre de 1947, fue vendido a Washburn Wire Co., Philipsdale, Rhode Island, para su desguace.

LST-13

El LST-13 fue depositado el 1 de septiembre de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por la Dravo Corp. lanzada el 1 de enero de 1943, patrocinada por la Sra. Jean A. Brackmann y transferida al Reino Unido el 3 de abril de 1943.

LST-13 fue devuelta a la Armada de los Estados Unidos el 27 de febrero de 1946 y fue eliminada de la lista de la Armada el 5 de junio de 1946. El 14 de octubre de 1947, fue vendida a Luria Brothers and Co., Inc., de Filadelfia, Pensilvania, para desguace.

LST-14

LST-14 fue redesignado AGP-5 y nombrado Varuna (q.v.) el 25 de enero de 1943.

LST-15

LST-15 fue redesignado ARB-3 y nombrado Phaon (q.v.) el 25 de enero de 1943.

LST-16

El LST-16 fue establecido el 1 de septiembre de 1942 en Wilmington, Delaware, por Dravo Corp., lanzado el 19 de diciembre de 1942 patrocinado por la Sra. Lois M. Alexander y encargado el 17 de marzo de 1943.

Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-16 fue asignado al teatro europeo y participó en las siguientes operaciones:

  • Ocupación del norte de África:
    a) Operaciones en Túnez, julio de 1943
  • Ocupación siciliana-septiembre de 1943
  • Desembarco de Salerno-septiembre de 1943
  • Operaciones en la costa oeste de Italia:
    a) Desembarcos avanzados de Anzio-Nettuno, enero y febrero de 1944
  • Invasión de Normandía-junio de 1944

Después de la guerra, LST-16 cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente en septiembre y noviembre de 1945. Fue dada de baja el 8 de marzo de 1946 y fue eliminada de la lista de la Marina el 12 de abril de 1946. El 5 de diciembre de 1947, fue vendida a Barcos y Power Equipment Co., de Barber, Nueva Jersey, para desguace.

LST-16 obtuvo cinco estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-17

El LST-17 fue establecido el 21 de septiembre de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp., lanzado el 8 de enero de 1943, patrocinado por la Sra. Sarah H. Bankson y encargado el 19 de abril de 1943, el teniente HB Gallagher, USCGR, en comando.

Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-17 fue asignado al teatro europeo y participó en la siguiente operación:

Después de la guerra, el LST-17 cumplió funciones de ocupación en el Lejano Oriente de forma intermitente desde septiembre hasta diciembre de 1945. Fue dado de baja el 15 de enero de 1946. El 15 de noviembre de 1954, fue trasladada al Comandante del 13º Distrito Naval, para su uso como objetivo móvil. y fue hundido el 15 de agosto de 1956 por fuego de torpedo.

LST-17 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-18

El LST-18 fue establecido el 1 de octubre de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp., lanzado el 15 de febrero de 1943, patrocinado por la señorita Ruth Watt, y encargado el 26 de abril de 1943.

Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-18 sirvió en el teatro Asia-Pacífico y participó en las siguientes operaciones:

  • Fase de ocupación de Finschhafen de la operación de Nueva Guinea Oriental, septiembre de 1943
  • Operación del archipiélago de Bismarck:
    (a) Desembarco del cabo Gloucester en Nueva Bretaña: diciembre de 1943 y enero de 1944
    b) Desembarco en las islas del Almirantazgo: marzo y abril de 1944
  • Operación Hollandia-abril y mayo de 1944
  • Operaciones de Nueva Guinea Occidental:
    a) Zona de Toem-Wakde-Sarmi, mayo de 1944
    (b) Isla Biak-junio de 1944
    (c) Isla Noemfoor-julio de 1944
    (d) Cabo Sansapor-julio y agosto de 1944
    e) Desembarco de Morotai, septiembre de 1944
  • Desembarco de Leyte-octubre y noviembre de 1944
  • Desembarco de Lingayen en Luzón, enero de 1945
  • Consolidación del sur de Filipinas
    a) Desembarco en la isla de Palawan, marzo de 1945
    b) Desembarco en las islas Visayan: marzo y abril de 1945

Después de la guerra, LST-18 cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta principios de noviembre de 1945. Regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 3 de abril de 1946. Fue eliminada de la lista de la Marina el 17 de abril de 1946 y vendida a la Suwannee. Fruit & amp Steamship Co., de Jacksonville, Florida, el 31 de octubre de 1946 para su conversión al servicio comercial

LST-18 ganó siete estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-19

El LST-I9 fue establecido el 22 de octubre de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp., lanzado el 11 de marzo de 1943, patrocinado por la Sra. Frances P. Gott, encargado el 15 de mayo de 1943 y redesignado como LSTH el 15 de septiembre de 1945.

Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-19 fue asignado al teatro Asia-Pacífico y participó en las siguientes operaciones:

  • Operación de las Islas Gilbert: noviembre y diciembre de 1943
  • Operación Marianas:
    (a) Captura y ocupación de Saipan-junio y julio de 1944
  • Captura y ocupación de Tinian-julio de 1944
  • Operaciones de las Islas Carolinas Occidentales:
    a) Captura y ocupación del sur de las islas Palaos: septiembre y octubre de 1944

Después de la guerra, LST-I9 cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente en octubre y diciembre de 1945. Fue dada de baja el 20 de marzo de 1946 y eliminada de la lista de la Marina el 1 de mayo de 1946. El 5 de diciembre de 1947, fue vendida a Ships and Power Equipment Co., de Barber, Nueva Jersey, para desguace.

LST-19 obtuvo cuatro estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-20

El LST-20 fue establecido el 5 de octubre de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp., lanzado el 15 de febrero de 1943 patrocinado por la señorita Anne B. Sylvester, y encargado el 14 de mayo de 1943.

Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-20 sirvió en el teatro Asia-Pacífico y participó en las siguientes operaciones:

  • Operación de las Islas Gilbert: noviembre y diciembre de 1943
  • Desembarco de Leyte-octubre de 1944
  • Desembarco de Lingayen en Luzón, enero de 1945
  • Operación Okinawa Gunto:
    a) Asalto y ocupación de Okinawa Gunto, abril de 1945

Después de la guerra, el LST-20 cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta principios de noviembre de 1945. Regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 3 de abril de 1946. Fue eliminada de la lista de la Marina el 19 de junio de 1946 y transferida al Maritime Administración el 8 de octubre de 1947 para su eliminación por desguace.

LST-20 obtuvo cuatro estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-21

El LST-21 fue establecido el 25 de septiembre de 1942 en Wilmington, Delaware, por Dravo Corp. lanzado el 18 de febrero de 1943, patrocinado por la Sra. Lillian M. Lloyd y encargado el 14 de abril de 1943.

El buque de desembarco de tanques fue asignado al teatro europeo y participó en la invasión de Normandía en junio de 1944.

A su regreso a los Estados Unidos, el barco fue dado de baja el 25 de enero de 1946 y eliminado de la lista de la Marina el 19 de junio de 1946. Fue vendido a Louis Feldman, de Flushing, Nueva York, el 12 de marzo de 1948 y posteriormente desguazado.

LST-21 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-22

El LST-22 fue establecido el 5 de noviembre de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp., lanzado el 29 de marzo de 1943 patrocinado por la Sra. WA Barnes, y comisionado el 29 de mayo de 1943, el teniente LN Ditlefsen, USCG, al mando. .

Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-22 sirvió en el teatro Asia-Pacífico y participó en las siguientes operaciones:

  • Operación del este de Nueva Guinea:
    (a) Ocupación de Saidor-enero y febrero de 1944
  • Operación del archipiélago de Bismarck:
    (a) Cabo Gloucester, Nueva Bretaña-diciembre de 1943, enero y febrero de 1944
    b) Desembarco en las islas del Almirantazgo: marzo y abril de 1944
  • Operación Hollandia-abril y mayo de 1944
  • Operaciones de Nueva Guinea Occidental:
    a) Operación en la zona de Toem-Wakde-Sarmi, mayo de 1944
    b) Operación en la isla de Biak, mayo y junio de 1944
    (c) Operación en la isla Noemfoor, julio de 1944
    (d) Operación Cabo Sansapor-julio y agosto de 1944
    e) Desembarco de Morotai, septiembre de 1944
  • Desembarco de Leyte-octubre y noviembre de 1944
  • Desembarco de Lingayen en Luzón, enero de 1945

LST-22 regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 1 de abril de 1946. Fue eliminada de la lista de la Marina el 17 de abril de 1946 y fue vendida a MingSung Industrial Co., Ltd., de Shanghai, China, el 3 de febrero de 1947 para ser convertido para servicio comercial.

LST-22 ganó seis estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-23

El LST-23 fue establecido el 27 de octubre de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp., lanzado el 13 de marzo de 1942 patrocinado por la Sra. Mary H. Miller y encargado el 22 de mayo de 1943.

Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-23 sirvió en el teatro Asia-Pacífico y participó en las siguientes operaciones:

  • Operación de las Islas Gilbert: noviembre y diciembre de 1943
  • Operación en las Islas Marshall:
    a) Ocupación de los atolones de Kwajalein y Majuro, febrero de 1944
  • Marianas operation:
    (b) Capture and occupation of Saipan-June and July 1944
  • Tinian capture and occupation-July 1944
  • Western Caroline Islands operation:
    (a) Capture and occupation of southern Palau Islands-September and October 1944
  • Lingayen landings on Luzon-January 1945

On 15 September 1945, she was redesignated LSTH. Immediately after the war, LSTH-23 performed occupation duty in the Far East until early December 1945. She returned to the United States and was decommissioned on 24 May 1946. She was struck from the Navy list on 3 July 1946 and was sold to the Kaiser Co., Inc. Seattle, Wash., on 6 April 1948 for scrapping.

LSTH-23 earned six battle stars for World War II service as LST-23.

LST-24

LST-24 was laid down on 19 November 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 17 April 1943, sponsored by Mrs. Marguerite E. Davis and commissioned on 14 June 1943

During World War II, LST-24 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam- August 1944
  • Western New Guinea operation:
    (a) Morotai landings-September 1944
  • Leyte landings-October and November 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto - March and June 1945

LST-24 was decommissioned on 26 February 1946 and was struck from the Navy list on 5 June 1946 On 23 December 1947, she was sold to the Humble Oil & Refining Co., of Houston, Tex., and was converted for merchant service.

LST-24 earned five battle stars for World War II service.

LST-25

LST-25 was laid down on 12 October 1942 at Wilmington, Del., by the Dravo Corp, launched on 9 March 1943 sponsored by Miss Doily Hemphill, and commissioned on 3 May 1943, Lt. J. B. Holmes, USCG in command.

During World War II, LST-25 served in the European and Asiatic-Pacific theaters and participated in the following operations:

  • Invasion of Normandy-June 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945
  • Navy Occupation Service, Asia-September and October 1945 and March 1946
  • China Service-October 1945 and March 1946

LST-25 was decommissioned on 2 August 1946 and was struck from the Navy list on 8 October 1946. On 31 March 1948, she was sold to the Kaiser Co., Inc. Seattle, Wash., for scrapping.

LST-25 earned two battle stars for World War II service.

LST-26

LST-26 was laid down on 16 November 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 31 March 1943 sponsored by Mrs. Mathilda B. Coulter and commissioned on 7 June 1943.

During World War II, LST-26 served in the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Bismarck Archipelago operation:
    (a) Cape Gloucester, New Britain-December 1943 and January 1944
  • Hollandia operation-April and May 1944
  • Western New Guinea operations:
    (a) Toem-Wakde-Sarmi area operation-May 1944
    (b) Biak Island operation-May and June 1944
    (c) Noemfoor Island operation-July 1944
    (d) Cape Sansapor operation-July and August 1944
    (e) Morotai landings-September 1944
  • Leyte landings-October and November 1944
  • Consolidation of the southern Philippines:
    (a) Mindanao Island landings-March 1945

She saw service in China from 3 to 10 October 1945.

Following the war, LST-26 performed occupation duty in the Far East until early November 1945. She returned to the United States and was decommissioned on 1 April 1946. She was struck from the Navy list on 8 May 1946 and was sold to Arctic Circle Exploration, Seattle, Wash., on 17 June 1946 to be converted for merchant service.

LST-26 earned five battle stars for World War II service.

LST-27

LST-27 was laid down on 10 December 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 27 April 1943 sponsored by Mrs. R. R. Creed and commissioned on 25 June 1943.

During World War II, LST-27 was assigned to the European theater and participated in the following operations:

LST-27 was decommissioned on 9 November 1945 and was struck from the Navy list on 28 November 1945. On 15 December 1947, she was sold to the Rhode Island Navigation Co., of Newport, R.I., for scrapping.

LST-27 earned two battle stars for World War II service.

LST-28

LST-28 was laid down on 8 December 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 19 April 1943, sponsored by Mrs. Michael Torick and commissioned on 19 June 1943.

During World War II, LST-28 was assigned to the European theater and participated in the following operations:

LST-28 was decommissioned on 16 August 1946 and was struck from the Navy list on 29 October 1946. On 19 May 1948, she was sold to George H. Nutman, of Brooklyn, N.Y., for scrapping.

LST-28 earned two battle stars for World War II service.

LST-29

LST-29 was laid down on 8 January 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 17 May 1943, sponsored by Mrs. C. F. Lockton and commissioned on 10 July 1943.

During World War II, LST-29 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Gilbert Islands operation-November and December 1943
  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam-July and August 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945

LST-29 was decommissioned on 11 March 1946 and was struck from the Navy list on 8 May 1946. On 17 June 1946, she was sold to the Foss Launch & Tug Co., of Seattle, Wash.

LST-29 earned four battle stars for World War II service.

LST-30

LST-30 was laid down on 12 January 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 3 May 1943, sponsored by Mrs. C. B. Jansen and commissioned on 3 July 1943.

During World War II, LST-30 was assigned to the European theater and participated in the following operation:

LST-30 was decommissioned on 6 March 1946 and was struck from the Navy list on 8 May 1946. On 2 April 1947, she was sold to W. Horace Williams Co., of New Orleans, La., and was converted for merchant service.

LST-30 earned one battle star for World War II service.

LST-31

LST-31 was laid down on 2 February 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 5 June 1943 sponsored by Mrs. Maurice Endres and commissioned on 21 July 1943.

During World War II, LST-31 served in the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Gilbert Islands operation-November and December 1943
  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajulein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June through August 1944
  • Tinian capture and occupation-July and August 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945

Immediately following the war, LST-31 performed occupation duty in the Far East until early January 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 8 January 1946. On 1 July 1955 LST-31 was named Addison County after a county in Vermont. Her name was struck from the Navy list on 11 August 1955, and she was sunk as a target.

Addison County earned five battle stars for World War II service as LST-31.

LST-32

LST-32 was laid down on 17 February 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 22 May 1943, sponsored by Miss Dorothy M. Manko, and commissioned on 12 July 1943, Lt. Gardner P. Mulloy in command.

During World War II, LST-32 was assigned to the European theater and participated in the following operations:

LST-32 was decommissioned in July 1946. She was recommissioned on 7 March 1951. On 1 July 1955, LST-32 was assigned the name Alameda County after a county in California. She was reclassified Alameda County (AVB-1) on 28 August 1957, was decommissioned on 25 June 1962, and was struck from the Navy list that same month. On 20 November 1962, she was transferred to the Italian Navy

Alameda County earned two battle stars for World War II service as LST-32.

LST-33

LST-33 was laid down on 23 February 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. Launched on 21 June 1943, sponsored by Mrs. Paul J. Walsh, commissioned on 4 August 1943, and transferred to the Greek Navy on 18 August 1943, with which she served through the remainder of World War II. She was sold to the government of Greece in January 1947 and served there as Samos (L-179). She was struck from the Navy list on 23 June 1947.

LST-34

LST-34 was laid down on 15 March 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., launched on 15 June 1943, sponsored by Mrs. Verne C. Cobb, and commissioned on 26 July 1943.

During World War II, LST-34 served in the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Gilbert Islands operation-November and December 1943
  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June 1944
  • Leyte landings-October and November 1944
  • Lingayen landings on Luzon-January 1945
  • Okinawa Gunto operation
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto - May 1945

Following the war, LST-34 performed occupation duty in the Far East from March to November 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 15 November 1946 and transferred to Military Government, Ryukyus. Her name was struck from the Navy list on 23 December 1947. She ran aground in the Far East in January 1949, and her hulk was abandoned.

LST-34 earned six battle stars for World War II service.

LST-35

LST-35 was laid down on 20 March 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 30 June 1943, sponsored by Mrs. Samuel G. Cooper and transferred to the government of Greece on 18 August 1943 with which she served through the remainder of World War II. She was sold to the government of Greece in January 1947 and served there as Chios (L 195). Her name was struck from the Navy list on 23 June 1947.

LST-36

LST-36 was laid down on 21 April 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 10 July 1943, sponsored by Mrs. Franklin Keen, and transferred to the government of Greece on 23 August 1943 with which she served through the remainder of World War II. She was sold to the government of Greece in January 1947 and served there as Lemnos (L-158). Her name was struck from the Navy list on 23 June 1947.

LST-37

LST-S7 was laid down on 1 April 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp. launched on 5 July 1943, sponsored by Mrs. Jack Domb, and transferred to the government of Greece on 18 August 1943. She ran aground off Bizerte, Tunisia, on 1 June 1944, and sank. Her name was struck from the Navy list on 12 August 1948.

LST-38

LST-38 was laid down on 14 April 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 27 July 1943 sponsored by Miss Bertha Karpinski and commissioned on 3 September 1943.

During World War II, LST-38 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marshall Islands operation
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
  • Bismarck Archipelago operation:
    (a) Admiralty Islands landings-March and April 1944
  • Hollandia operation-April 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam-July 1944

Following the war, LST-38 was redesignated LSTH-38 on 15 September 1945. She performed occupation duty in the Far East until mid-November 1945.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 26 March 1946 and struck from the Navy list on 1 May 1946. On 5 December 1947, she was sold to the Ships and Power Equipment Co., of Barber, N.J., and subsequently scrapped.

LSTH-38 earned four battle stars for World War II service as LST-38.

LST-39

LST-39 was laid down on 23 April 1943 by the Dravo Corp. at Pittsburgh, Pa., Iaunched on 29 July 1943 sponsored by Mrs. L. A. Mertz, and commissioned on 8 September 1943. She was assigned to the Pacific area during World War II but saw no combat action. She sank in the summer of 1944, and she was struck from the Navy list on 18 July 1944. She was later refloated, converted to a spare parts issue barge, and redesignated YF-1079. She served the Navy in that capacity until sometime between July 1945 and January 1946, by which time YF-1079 disappeared from the Navy list.

LST-40

LST-40 was laid down on 3 June 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., launched on 7 August 1943 sponsored by Miss Hilda Sambolt, and commissioned on 15 September 1943.

During World War II, LST-40 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Consolidation of the Solomon Islands:
    (a) Consolidation of southern Solomons- June 1943
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June and August 1944
  • Tinian capture and occupation-July 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945

Following the war, LST-40 performed occupation duty in the Far East until mid-February 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 18 February 1946. In February 1947, she was transferred to the United States Military Government Korea, as a sale, and was struck from the Navy list on 5 March that same year.

LST-40 earned four battle stars for World War II service.

LST-41

LST-41 was laid down on 24 May 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 17 August 1943, sponsored by Mrs. Mary Spisak and commissioned on 24 September 1943, Lt. W. B. Dundon, USNR, in command.

During World War II, LST-41 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
  • Hollandia operation-April 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam-July 1944
  • Western Caroline Islands operation:
    (a) Capture and occupation of southern Palau Islands-September and October 1944
  • Luzon operation:
    (a) Lingayen Gulf landing-January 1945

Following the war, LST-41 was redesignated LSTH-41 on 15 September 1945. She performed occupation duty in the Far East until late November 1945.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 25 April 1946 and struck from the Navy list on 19 June 1946. On 8 October 1947, she was sold to J. C. Berkwit & Co., of New York City, N.Y.

LSTH-41 earned five battle stars for World War II service as LST-41.

LST-42

LST-42 was laid down on 17 June 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 17 August 1943 sponsored by Mrs. F. M. Leslie, and commissioned on 30 September 1943, Lt. Roy L. Guy in command.

During World War II, LST-42 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June and July 1944
  • Tinian capture and occupation July 1944
  • Western Caroline Islands operation:
    (a) Capture and occupation of southern Palau Islands-September and October 1944
  • Iwo Jima operation:
    (a) Assault and occupation of Iwo Jima- February and March 1945

Following the war, LST-42 was redesignated LSTH-42 on 15 September 1945. She performed occupation duty in the Far East and service in China until early April 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 26 July 1946 and struck from the Navy list on 25 September 1946. On 26 March 1948 she was sold to the Kaiser Co., Inc., of Seattle, Wash., and subsequently scrapped.

LSTH-42 earned five battle stars for World War II service as LST-42.

LST-43

LST-43 was laid down on 19 June 1943 at Philadelphla, Pa., by the Dravo Corp. launched on 28 August 1943 sponsored by Mrs. C. A. Hill and commissioned on 6 October 1943. She was assigned to the Asiatic-Pacific theater during World War II and participated In the occupation of Kwajalein and Majuro Atolls from 31 January to 8 February 1944. On 21 May 1944, she was lost through an accident. Her name was struck from the Navy list on 18 July 1944. She was raised but deemed beyond economical repair and was subsequently sunk by torpedoes in 1945.

LST-43 earned one battle star for World War II service.

LST-44

LST-44 was laid down on 7 July 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp. launched on 11 September 1943 sponsored by Mrs. F. E. Haeberle, and commissioned on 22 October 1943.

During World War II, LST-44 was assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion from 6 to 25 June 1944. Following the war she performed occupation duty in the Far East anl sernce in China until mid-February 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 20 February 1946. In 1947, she was transferred to the United States Army and was destroyed on 23 July 1947, cannibalized and scrapped. On 28 August 1947, her name was struck from the Navy list.

LST-44 earned one battle star for World War II service.

LST-45

LST-45 was laid down on 27 June 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 31 August 1943 sponsored by Miss Lois C. Donnelly and commissioned on 15 October 1943.

During World War II, LST-45 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajelein and Majuro Atolls-January and February 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June through August 1944
    (b) Tinian capture and occupation-July and August 1944
  • Okinawa assault-March through June 1945

Following the war, LST-45 performed occupation duty in the Far East and saw service in China until late October 1945. Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 30 November 1948 and struck from the Navy list on 22 December that same year. On 25 February 1949, she was sold to the Foss Launch & Tug Co., of Seattle, Wash.

LST-45 earned four battle stars for World War II service.

LST-46

LST-46 was laid down on 20 July 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp. launched on 16 September 1943, sponsored by Mrs. J. J. Edson, Jr. and commissioned on 3 November 1943.

During World War II, she was assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion from 6 to 25 June 1944 and the invasion of southern France in August and September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater where she took part in the Okinawa assault in June 1945. Following the war, LST-46 performed occupation duty in the Far East and service in China until midMay 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 6 June 1946 and struck from the Navy list on 19 June 1946. On 13 February 1948, she was sold to Bosey, Philippines, and resold to T. Y. Fong on the same date.

LST-46 earned three battle stars for World War II service.

LST-47

LST-47 was laid down on 30 July 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 24 September 1943 sponsored by by Mrs. Clarence H. Vant, and commissioned on 8 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion in June 1944 and the invasion of southern France in August and September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 26 and 30 June 1945. Following the war, LST-47 performed occupation duty in the Far East in the fall and winter of 1945 and early January 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 11 January 1946 and transferred to the United States Army the same day. She was assigned to the Military Sea Transportation Service on 31 March 1952 and redesignated USNS LST-47. USNS LST-47 was transferred to the Philippine Navy on 13 September 1976.

LST-47 earned three battle stars for World War II service.

LST-48

LST-48 was laid down on 8 August 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 2 October 1942 sponsored by Mrs. A. E. Stacey and commissioned on 16 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion between 6 and 25 June 1944 and the invasion of southern France between 15 August and 25 September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 30 May and 10 June 1945. Following the war, LST-48 performed occupation duty in the Far East during the winter of 1945 and 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 8 February 1946 and was struck from the Navy list on 5 December 1947. On 27 May 1948 she was sold to the Bethlehem Steel Co., of Bethiehem, Pa., and subsequently scrapped.

LST-48 earned three battle stars for World War II service.

LST-49

LST-49 was laid down on 17 August 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 9 October 1943, sponsored by Mrs. Kathryn Saban and commissioned on 20 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion between 6 and 25 June 1944 and the invasion of southern France between 15 August and 25 September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 8 and 30 June 1945. Following the war, LST-49 performed occupation duty in the Far East and service in China until mid-March 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 11 June 1946 and struck from the Navy list on 3 July 1946. She was sold to Bosey Philippines, on 4 December 1947.

LST-49 earned three battle stars for World War II service.

LST-50

LST-50 was laid down on 29 August 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 16 October 1943, sponsored by Mrs. Tito Tarquinio and commissioned on 27 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion between 6 and 25 June 1944 and the invasion of southern France between 15 August and 25 September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 18 and 30 June 1945. Following the war, LST-50 performed occupation duty in the Far East until early February 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 6 February 1946 and was struck from the Navy list on 8 September 1952. On 14 November 1952, she was redesignated ARB-13 and transferred to Norway as Ellida (A-534). She was returned to the United States on 1 July 1960 but was retransferred to Greece on 16 September 1960, and served with the Greek Navy as Sakipia (A-329).


Personality Test

The word personality originates from the Latin word persona, referring to masks worn by theater performers to hide their identity or portray different roles.

Your persona, or personality, is unique to usted. It&rsquos a combination of the behaviors, emotions, thought patterns, and motivations that define us.

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So, what is your personality?

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This online screening is not a diagnostic tool. Only a trained medical professional, like a doctor or mental health professional, can help you determine the next best steps for you.

Disclaimer: This quiz is for entertainment purposes only. In no way is this an empirically validated test. The concepts presented are not rooted in any known research.


Varuna II AGP-5 - History

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