Curso de la historia

Canales de 1750 a 1900

Canales de 1750 a 1900

Se necesitaban canales para la Revolución Industrial, que estaba creando enormes cantidades de productos pesados ​​que tenían que ser trasladados. Las carreteras simplemente no podían manejar esos pesos y los vehículos necesarios para mover este producto no existían. Los canales fueron la respuesta para mover objetos pesados ​​a grandes distancias.

Los canales eran ríos artificiales que eran lo suficientemente profundos como para hacer frente a barcazas capaces de mover casi cuarenta toneladas de peso. Esto era mucho más de lo que un paquete de mulas podía transportar o un caballo y un carruaje.

El hombre más asociado con los primeros canales fue el Duque de bridgewater. Poseía minas de carbón en Lancashire, pero necesitaba llevar el carbón al gran mercado de Manchester, que estaba a casi seis millas de distancia. El duque dio la tarea de diseñar y construir el canal para James Brindley - un ingeniero que en este momento nunca antes había construido un canal. Como tal, el duque estaba tomando un gran riesgo e incluso tuvo que pedir prestado £ 25,000 para pagar el proyecto, que era una gran suma de dinero en ese momento.

Se necesitaron dos años para construir el canal que se completó en 1761. El canal tenía una serie de túneles que estaban conectados directamente a las minas de carbón. Pero su sección más famosa fue el Acueducto de Barton, que tomó el canal sobre el río Irwin.

El acueducto de Barton

El canal fue un gran éxito ya que

le hizo mucho dinero al duque

El precio del carbón cayó en Manchester en un 50%, lo que lo hizo más barato y cuanto más barato era, más se vendía. La gente no podía tener suficiente del carbón del duque

Brindley ganó fama y más trabajo

otras personas vieron el éxito del Canal de Bridgewater y decidieron hacer lo mismo, abriendo así a Gran Bretaña aún más con una serie de canales que unían los principales centros industriales de Gran Bretaña.

Brindley diseñó y construyó casi 400 millas de canales. Su proyecto más grande fue el canal de Trent y Mersey, que unía dos grandes áreas industriales de Gran Bretaña. También encontró formas de sortear ciertos problemas naturales que harían que los canales fueran redundantes.

Los canales tenían que ser perfectamente planos o el agua simplemente se escaparía. Del mismo modo, los canales tuvieron que ser impermeabilizados ... por razones obvias. Brindley usó un viejo proceso llamado pudelado que cubría los lados y el fondo de un canal con arcilla mezclada con agua. Intentó rodear las colinas donde fue posible, pero si esto era imposible, usó cerraduras para mover una barcaza de canal hacia arriba o hacia abajo antes de que volviera a un nivel plano.

Los canales podrían hacer que aquellos que invirtieron en ellos vastas sumas de dinero. En la década de 1790, la llamada "manía del canal" tuvo lugar cuando la gente invirtió su dinero en prácticamente todos los proyectos del canal. Los canales eran buenos para mover productos frágiles como la cerámica y también productos pesados ​​como el carbón. En realidad, eran más rápidos que los carruajes y cargaban mulas, ya que una vez que un caballo movía una barcaza, su propio impulso lo mantendría a un ritmo decente. Para 1840, había casi 4.500 millas de canales en Gran Bretaña. Sin embargo, en unos años, sus grandes días habían terminado. Por qué ?

diferentes constructores construyen canales de diferentes tamaños para que se necesiten barcazas de canales de diferentes tamaños. Es posible que una barcaza de canal no pueda usar un canal construido por otro ingeniero. Esto, naturalmente, los limitó mucho.

mejores carreteras habían conducido a mejores carruajes tirados por caballos en desarrollo. Estos fueron mucho más rápidos que las barcazas y los pasajeros los usaron con preferencia a los canales.

los alimentos que se pudrieron rápidamente no pudieron ser transportados por canal ya que las unidades refrigeradas aún no se habían inventado.

los canales podrían congelarse en invierno y un verano caluroso podría, literalmente, secarlos si no se vierten regularmente con agua.

los trenes pronto tomarían el papel desempeñado por los canales.

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