Avro 504

Alliot Verdon Roe diseñó el Avro 504, un avión de entrenamiento británico de la Primera Guerra Mundial, mientras que algunos vieron el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron más Avro 504 que cualquier otro avión británico durante la Primera Guerra Mundial y se convirtió en el avión más utilizado para entrenar hombres para el Royal Flying Corps (RFC).

Antes de la Primera Guerra Mundial, el principal deseo de Roe era ver una industria de aviación británica con aviones británicos diseñados por diseñadores británicos y fabricados por ingenieros / artesanos británicos. Con el vuelo tripulado en su infancia, encontró pocos patrocinadores financieros. Sin embargo, diez días antes de que Louis Blériot cruzara el Canal de la Mancha en julio de 1907, Roe se convirtió en el primer piloto británico en volar un avión con motor británico: el Tri-plane Roe II. El logro de Blériot le quitó el brillo a lo que Roe había hecho, pero irónicamente, Blériot le había hecho algo bueno a Roe al hacer que la inversión en volar fuera una propuesta más atractiva, aunque aún un tanto peligrosa.

Roe experimentó con triplanos y biplanos. Fue su E500 de dos plazas lo que llamó la atención de la Oficina de Guerra y entre 1912 y 1913 se ordenaron doce entrenadores E500 de doble control. Esta inyección de efectivo muy necesario le permitió a Roe establecer A V Roe and Co Ltd.

Un desarrollo natural del E500 fue el 504. El trabajo en este avión comenzó en abril de 1913 y finalizó solo doce semanas después, cuando el primer prototipo voló en Brooklands en julio de 1913. En una carrera aérea en septiembre de 1913, el 504 alcanzó una velocidad de 66 mph cuando llegó cuarto en el Segundo Derby Aéreo. El 504 era un biplano con ambas alas de igual envergadura. El fuselaje era un diseño de viga de caja de madera con refuerzo de alambre. Los 504 originales estaban equipados con un motor de 80 hp.

En los meses previos al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la Oficina de Guerra ordenó doce Avro 504 mientras que la Oficina del Almirantazgo ordenó uno. Los trece fueron entregados en septiembre de 1914.

El RFC no llevó al 504 de inmediato. El primer avión RFC que fue derribado durante la Primera Guerra Mundial fue un Avro 504 volado por el Teniente V Waterfall el 22 de agosto.Dakota del Norte.

Sin embargo, el 504 se convirtió en una parte aceptada del RFC y el 21 de noviembreS t En 1914, 504 participaron en un bombardeo en los cobertizos de Zeppelin en Friedrichshafen en un ataque dirigido por el Comandante de Escuadrón E F Briggs. Los 504 también tomaron parte en el ataque directo contra los zepelines arrojando bombas sobre ellos mientras estaban en vuelo.

A principios de 1915, se introdujo el 504A. Esta se convirtió en la versión principal producida por Avro entre 1915 y 1916. Sus alerones eran más cortos pero más amplios y brindaban un mejor control y respuesta, mientras que algunos 504A no tenían una cubierta de lona sobre el ala inferior para que el piloto tuviera una mejor visión hacia abajo. El 504B volvió a los alerones de tamaño original pero tenía un timón más grande. Se pensó que esta combinación le daba al piloto un mejor control e hizo que el 504 fuera aún más receptivo. Se construyeron 240 504B. Mientras que el 504 era principalmente un entrenador, dos estaban equipados con ametralladoras y una ametralladora Lewis de disparo ascendente y se basaban en Dunkerque.

El primer Avro 504 producido en masa fue la versión J, aunque algunos de ellos comenzaron su 'vida' como una versión A, pero para cuando terminaron eran variantes J. Parece haber pocas dudas de que Roe usó las variantes anteriores como experimentos, tales como qué tamaño de alerones eran los mejores; qué tamaño de motor era mejor teniendo en cuenta que un motor demasiado grande reduciría la velocidad del avión. El 504J usó un motor Gnome Monosoupape de 100 hp y se construyeron 1,050 en total. Si bien el 504J era un avión confiable para volar, dependía de un buen servicio en tierra. También fue el primer 504 en usar el tubo de habla Gosport que permitió al instructor de vuelo comunicarse con el entrenador. Este sistema se usó durante la era del biplano de la RAF, incluido el uso en la famosa Tiger Moth.

El 504 más famoso fue el 504K. Este avión introdujo una nueva forma de montaje del motor que permitió la estandarización de la célula alrededor de un carenado de frente abierto. Por esta razón de estandarización, se hicieron muchos 504K, 6,350 en total. Avro pretendía producir 100 504K a la semana. Los estadounidenses estaban tan impresionados con eso que ordenaron 52 504K para la Fuerza Expedicionaria Estadounidense.

Cuando terminó la Primera Guerra Mundial, se habían construido más 504 en Gran Bretaña que cualquier otro avión. Oficialmente, 8.340 fueron construidas por Avro o empresas subcontratistas como Sunbeam. La mayor parte de los 504 se usaron en unidades de entrenamiento y no vieron combate. Por lo tanto, un gran número sobrevivió a la guerra y se vendió cuando la RAF fue destruida después de 1918. Un 504K sin motor podría costar tan poco como £ 868 de la Aircraft Disposal Company con sede en Croydon, mientras que un motor reparable cuesta £ 907. Por lo tanto, se podría comprar un Avro 504K de posguerra por menos de £ 1800, una suma considerable de dinero para muchos en la Gran Bretaña de posguerra, pero asequible para algunos. Muchos gobiernos extranjeros los compraron, por ejemplo, Australia, Nueva Zelanda, Estonia, Japón y Canadá. Copias sin licencia incluso se hicieron en la URSS. Al ser biplaza, se utilizaron muchos 504 en lo que se conoció como 'circos voladores' durante las décadas de 1920 y 1930. Percival Philips, capitán del RFC / RAF durante la Primera Guerra Mundial y galardonado con el DFC, voló 91,000 pasajeros en su 504K en un período de 15 años. La RAF continuó usando el 504 como entrenador y ordenó 512 aviones entre 1927 y 1933. Los 504 incluso se usaron en la Segunda Guerra Mundial cuando se usaron con unidades de planeador Hotspur y el 504N se usó para desarrollar técnicas de remolque para las fuerzas aerotransportadas.

Ver el vídeo: Avro 504k WW1 trainer aircraft (Agosto 2020).