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Índice temático: Junkers Ju 88

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Aeronave -Récord de combate -Fotografías-

El Junkers Ju 88 fue uno de los aviones más versátiles de la Segunda Guerra Mundial, sirviendo como bombardero, caza nocturno y avión de reconocimiento, así como en un papel menor como avión de ataque terrestre y arma antitanque. Acababa de entrar en servicio al estallar la guerra en 1939 y permaneció en servicio hasta el final de la guerra.

Imágenes

Junkers Ju88 - Atacando un convoy a Rusia

Junkers Ju88 - Dos aviones atacando un convoy a Rusia

Junkers Ju88 - Primer plano de dos aviones que atacan un convoy a Rusia

Junkers Ju88 - Lado izquierdo de la imagen del ataque del Ju88 al convoy a Rusia



Archivo: Restos de Junkers Ju88 - Victory Park, Moscú (38651395122) .jpg

Estos restos sin restaurar, que consisten en una sección de ala aplastada, rueda principal con pata del tren de aterrizaje y parte inferior del fuselaje trasero, son de uno de los muchos bombarderos medianos Ju88 perdidos durante la Operación Barbarroja. Es posible que estos componentes no provengan del mismo lugar del accidente, y pueden o no ser del mismo lugar que la sección de la nariz completa que se exhibe en cualquier otra parte del parque. Parte del código de la aeronave es visible, pero no legible, en la sección trasera del fuselaje. Todos están en exhibición en el "Parque de la Victoria", Museo de la Gran Guerra Patriótica, Colina Poklonnaya, Moscú, Rusia.


He agregado algunas galerías más durante mayo. ¡Mi problema es que estoy tomando fotos más rápido de lo que puedo subirlas al sitio!

Isleño Britten-Norman
Museo Real de las Fuerzas Armadas e Historia Militar
Bruselas - Bélgica - 2015

Cessna 152 VH-VCI RVAC
Royal Victorian Aero Club
Aeropuerto Moorabbin - Moorabbin - 2016

Cessna 152 VH-VCY RVAC
Royal Victorian Aero Club
Aeropuerto Moorabbin - 2016

DHC DHC-2 Castor OO-SUD
Museo Real de las Fuerzas Armadas e Historia Militar
Bruselas - Bélgica - 2015

Dornier Do-27 D04 Componente de aire belga
Museo Real de las Fuerzas Armadas e Historia Militar
Bruselas - Bélgica - 2015

Douglas C-47 OT-CWG Componente de aire belga
Museo Real de las Fuerzas Armadas e Historia Militar
Bruselas - Bélgica - 2015

Douglas C-47 Dakota VH-OVM Melbourne's Gooney Bird
Jornada de puertas abiertas del aeropuerto de Essendon
Aeropuerto de Essendon - 2106

Douglas - C-47 Dakota - VH-TMQ - Nostalgia del aire
Jornada de puertas abiertas del aeropuerto de Essendon
Aeropuerto de Essendon - 2106

Junkers Ju-52 3 / m Bélgica
Museo Real de las Fuerzas Armadas e Historia Militar
Bruselas - Bélgica - 2015

NAA SNJ-5B tejano VH-OVO
Jornada de puertas abiertas del aeropuerto de Essendon
Aeropuerto de Essendon - 2106

¡Hay muchos más por venir!


Historias de la batalla de Gran Bretaña 1940

Seasalter es un pequeño pueblo ubicado en la costa norte de Kent, frente a la isla de Sheppey y el estuario del río Swale. Esta parte de la costa es famosa por sus ostras, pesca y marismas, que a lo largo de los siglos llegaron a servir como fuente de producción de sal, dando nombre al asentamiento. Hacia el este, el pueblo está a tiro de piedra de un pueblo pesquero de Faversham. Al oeste, una vasta extensión de pantanos pantanosos se extiende ampliamente en todas direcciones, delimitada solo por el mar al norte. El barro, la arcilla y la maldad del agua hicieron que el lugar fuera insalubre para el asentamiento. Hubo una excepción: Sportsman Inn, un pub remoto establecido en el siglo XVII en la carretera costera entre Whitstable y Faversham.

A finales del verano de 1940, las marismas adquirieron un nuevo papel como terreno de aterrizaje de emergencia para aviones paralizados. Ubicados junto a una ruta aérea hacia Londres, los aviadores a menudo recogían las llanuras pantanosas para derribar sus aviones dañados. Aunque el aterrizaje con las ruedas arriba podría ser traicionero si se realizara en una parte pantanosa del pantano, esta cualidad no era fácilmente observable desde el aire y, de todos modos, los accesos estaban libres de obstáculos en todas las direcciones. Un Dornier Do 17 cayó sobre las marismas de Seasalter el 13 de agosto de 1940. Otro bombardero se estrelló junto al pub The Neptune en Whitstable el 16 de agosto.

Esperando aún más aviadores y aviones derribados estaba un destacamento del 1. ° London Irish Rifles, alojado en el pub Sportsman con órdenes de capturar a cualquier tripulación derribada en el campo.

El 27 de septiembre, un bombardero de la Luftwaffe aterrizaría casi en su puerta.

El avión era un Junkers Ju 88A-5 nuevo, la variante más nueva de este bombardero que se había puesto en servicio solo unas semanas antes. Se caracterizaba por las alas extendidas, el manejo mejorado y las ayudas a la navegación mejoradas, y representaba un arsenal de bombarderos de última generación de la Lufwaffe & # 8217.

Junkers Ju 88A
[Bundesarchiv]

Pilotado por el Unteroffizer Fritz Ruhlandt, el Ju 88 formaba parte de una fuerza que, a pesar de la feroz oposición de la RAF ese día, se abrió camino hasta la capital. La mala suerte los golpeó en su tramo de regreso desde Londres, ya que el avión de Ruhlandt # 8217 fue alcanzado por el fuego antiaéreo. La explosión dañó uno de los motores del bombardero, que perdió potencia y poco a poco tuvo que retirarse de su formación. Esto lo convirtió en un tema de mayor interés por parte de los Spitfires itinerantes, que realizaron repetidos ataques tratando de acabar con él. Pronto, ambos motores quedaron fuera de servicio y Ruhlandt no tuvo más remedio que llevar su avión a un aterrizaje forzoso.

Los hombres reunidos en el pub vieron cómo el avión siniestrado se acercaba al Graveney Marsh justo afuera de sus ventanas. El piloto derribó hábilmente su avión sobre la parte cubierta de hierba del pantano. Se detuvo a varios cientos de metros del pub.

El Capitán del regimiento irlandés de Londres reunió a una patrulla armada de una docena de soldados de la & # 8220A & # 8221 Company, quienes agarraron sus rifles y luego partieron para investigar la escena del accidente y arrestaron a la tripulación. Aunque el avión era visible desde su posición, la distancia a través del pantano dejó a los alemanes unos preciosos minutos para actuar. Este tiempo fue utilizado resueltamente por Ruhrland y su tripulación, quienes primero evacuaron el avión y luego comenzaron a trabajar para destruirlo. Se colocó una carga explosiva debajo del ala. Para asegurar la destrucción del equipo clasificado a bordo, los alemanes decidieron dispararlo en pedazos, utilizando ametralladoras manuales que formaban parte del armamento del bombardero # 8217.

El sonido del fuego de la ametralladora tuvo un efecto alarmante en las desprevenidas tropas británicas. Se cubrieron de inmediato en el suelo, considerándolo como disparos contra ellos. También respondieron al fuego. Es discutible si hubo una orden de un oficial para hacerlo, o si los disparos se realizaron debido al pánico y la confusión del momento. De cualquier manera, el Capitán ordenó a su pequeña fuerza que se dividiera, colocando a algunos de los hombres a lo largo de los diques de la marisma para proporcionar cobertura al segundo grupo, que avanzó por otro dique hacia los Junkers.

Mientras se agachaban a 50 yardas del avión, los alemanes, al darse cuenta de que ahora estaban bajo fuego, intentaron ondear una bandera blanca. Desafortunadamente, esta vez las tropas británicas sospechaban mucho de sus intenciones y los disparos continuaron hasta que los alemanes finalmente fueron dominados. Nadie murió, pero dos de los alemanes resultaron levemente heridos durante los combates.

Cuando la tripulación estaba a punto de ser llevada, uno de los soldados británicos escuchó un comentario sobre una bomba en el avión que la tripulación esperaba que estallara en breve. Reaccionando rápidamente y con considerable valentía, el teniente Christopher Cantopher logró desactivar la carga de demolición.

Por lo general, para la Batalla de Gran Bretaña, todo el episodio terminó en un pub. La tripulación capturada fue llevada de regreso al Sportsman e invitada a tomar una pinta de cerveza y cigarrillos. La tensión se calmó por completo, se atendió la lesión en el pie de Ruhlandt y se intercambiaron recuerdos entre los lados.

& # 8220Los hombres estaban de buen humor y entraron al pub con los alemanes. Dimos a los alemanes pintas de cerveza a cambio de algunos recuerdos. Tengo un juego de alas esmaltadas de la Luftwaffe. & # 8221
Cabo George Willis, flautista del primer London Irish Rifles

Al final, se eligió a la tripulación aérea de la Luftwaffe para realizar más investigaciones y luego se la envió a un campo de prisioneros de guerra. El Junkers Ju 88 en gran parte intacto fue recuperado del pantano y llevado a la RAF Farnborough para un examen más detenido, la operación de recuperación proporcionó otra ruptura en la monotonía de la vida en los pantanos.

Un poco más tarde, la historia de la escaramuza del 27 de septiembre parece haber cobrado vida propia. Apodado el & # 8220Battle of the Graveney Marsh & # 8221, se convirtió en parte de la historia del Regimiento del 1er Rifles Irlandeses de Londres, en una forma que enfatizaba la vigilancia y las hazañas de las tropas. Posteriormente se ha anunciado aquí y allá como & # 8220 el último conflicto militar en el continente británico & # 8221. Como tal, la Batalla de Graveney Marsh se ubica como una de las historias folclóricas de la Batalla de Gran Bretaña & # 8211 a menudo contada de una manera bastante más colorida que la humilde reconstrucción descrita aquí.

Pero, como dicen, ¿por qué dejar que la verdad estropee una buena historia ?. Podría haber sido una verdadera batalla.


Junkers Ju 88, vol. 1: Schnellbomber: desarrollo, producción y & hellip

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Un número de la serie "Clásica" de libros de referencia de lujo publicados originalmente por Ian Allan, y ahora continuada por Crecy Publishing, la verdadera esencia de este trabajo es lo que dice esta máquina sobre el esfuerzo bélico alemán de la Segunda Guerra Mundial, en el sentido de que el autor encuentra no tanto un arma "maravillosa" como un avión perfectamente de última generación que es una suerte para la Luftwaffe que fue capaz de "estirarse" considerablemente, en el sentido de que no aparecieron reemplazos programados como el Ju 288. Para decirlo de otra manera, el desarrollo de centrales eléctricas fue un eslabón débil para Alemania en ambas guerras mundiales, sin importar la propia mezcla tóxica del Tercer Reich de construcción de imperios internos y guerra burocrática.

De particular interés para mí son las máquinas con las que Medcalf elige comparar el Ju 88. En la primera parte de la carrera del avión, esto significa aviones como sus predecesores de la Luftwaffe como el Do 17 & amp He 111, el Blenheim, el PZL P.37 Los, el Tupolev SB, etc. Al final de la guerra esto significa De Havilland Mosquito, Douglas Invader, el Yokosuka Ginga, los aviones alemanes y el P-61 Black Widow. No fueron elegidas las mejores máquinas francesas de 1940 (aparte de un guiño a la serie Bloch MB.170) o la B-25 Mitchell & amp B-26 Marauder, sería interesante conocer la justificación.

Sea como fuere, si encuentra una copia a un precio razonable, no lo dude y haga clic en el botón "comprar". ()

Aunque Amazon.com tiene esto para preordenar, con fecha del 4 de octubre de 2013, acabo de recibir mi copia (24 de septiembre de 2013).
No he leído el libro ni me he adentrado en él con gran detalle. Esta revisión y calificación se basa en un nivel moderado de revisión.
"Junkers Ju 88: Volumen dos: En guerra - Día y noche: Historial operativo y de servicio", está en proceso (del reverso de la página 327).
Mis datos iniciales solo indicaron que fue publicado por Ian Allan. Esperaba que fuera parte de la serie Publicaciones clásicas. Está. ¡Es el volumen 23!

El Capítulo Uno es una historia en profundidad del poder aéreo alemán.
El capítulo dos es "Hugo Junkers y JFM" (Junkers Flugzeug und Motoren Werke).
El capítulo siete es 'Comparaciones con contemporáneos', como: Do ​​17, He 111, S.M.79, Tupolev SB-2 bis, Blenheim, PZL 37B Los, Ki-21, Havoc / Boston y Bloch MB 175.
El Capítulo Nueve es 'Ju 288', que 'era un diseño de avión completamente diferente del Ju 88'.
El capítulo trece es 'Comparación de la guerra tardía con diseños más nuevos', como 'Bombarderos' (Mosquito, Tu-2, Me 262, A-26, Yokosuka P1Y1), 'Night Fighters' (Nakajima J1N1, P-61, Pe-3 , Ar 234) y 'Reconocimiento' (Ki-46).
El capítulo catorce es 'Volar y luchar contra el Ju 88, Ju 188 y Ju 388'.

Está repleto de fotografías de calidad, dibujos lineales, perfiles de color (algunos no son lo suficientemente "brillantes"), diagramas del fabricante, etc.

En la página 71, hay un perfil de color de un Ju 88 con marcas soviéticas. Se les entregó en 1940. ¡Pero lo significativo es que en la esquina superior de la página, encima de la cola, hay un perfil del fuselaje delantero SIN EL MOTOR! ¡Ojalá pudiera ver más de este tratamiento para aviones multimotor! Y puedo: páginas 116, 121, 136 (Ju 288 nariz), 202 (Ju 188), 244 (Ju 388).

Pros:
Entre otros, cuenta con el Gotha G.IV, Staaken R.VI, Fokker D.VII, Tupolev TB-3, Junkers G 38 / Japanese Ki-20 y Mitsubishi Ki-1.
Tiene datos extensos sobre diseños de aviones de transporte, motores de aviación, radios, electrónica, etc.
Páginas 45 y 46 - datos del bote auxiliar.
Páginas 58 y 59 - motor grúa.
Página 81 - 'ubicaciones y capacidades de los tanques de combustible, aceite lubricante y fluido hidráulico'.
Armamento defensivo: páginas 94 A-Stand (piloto), página 95 B-Stand (parte superior trasera), página 96 C-Stand (parte inferior trasera) y página 96 (lados del toldo).
Página 102 - 2nd 20MM con habituales 3 7,9 mm y 1 20 mm.
Página 104 - disposición interna para Ju 88 C-6 con dos inferiores de 20 mm y los habituales de 3 7,9 mm y 1 de 20 mm (incluye cargadores de repuesto de 20 mm).
Página 130: una cápsula con 3 MG 81Z.
Página 131 - 4 tubos lanzacohetes RZ 65.
Página 262 - un Mosquito PR de préstamo-arrendamiento inverso con marcas estadounidenses (¡en color!).
Página 263: una hermosa fotografía de un Kettenkrad (¿no se menciona en la leyenda?).

Contras:
El libro es típico de la serie, ya que hay muchas páginas reproducidas de fuentes alemanas sin traducción y poco o ningún comentario. (Pero prefiero tenerlos que no tenerlos).
El índice estará en el volumen dos. ¡PELIGRO! ¡Probablemente tendré que esperar hasta 2016! No es una manera fácil de saber si el Ju 488 está dirigido; debe serlo, ya que está en los datos técnicos, justo antes de los Apéndices.
En mi opinión, lo siguiente no encaja con la calidad de este libro:
- Las referencias al Savoia-Marchetti SM.79 'Spaviero', deben especificar S.79. Consulte la 'Bibliografía', 'Libros' (página 327, cerca de la parte inferior de la columna izquierda), para "Ali d'Italia 009-SIAI S.79 (Parte 1) y (Parte 2)".
- La referencia general al Tupolev SB-2 bis, debe especificar solo SB.


Inicialmente diseñado como un bombardero medio rápido, el Junkers Ju 88 también fue utilizado como caza pesado Zerstoerer por la Luftwaffe. Vió su debut en combate sobre Polonia en 1939, y las variantes de combate pesado vieron acción en todos los frentes hasta el Día VE. La última variante de caza Ju 88 fue el modelo G de 1944, que contaba con un radar FuG 220 o 227, una asombrosa variedad de armamento de cañones y ametralladoras y motores avanzados Junkers Jumo o BMW.

Un luchador nocturno dedicado, los primeros Ju 88G-1 entraron en servicio con el Nachtjagd en el verano de 1944, reemplazando a los Ju 88C / R, así como a algunos Bf 110G. A pesar de sufrir grandes pérdidas en los últimos meses de la guerra, los Ju 88G también causaron graves bajas en Bomber Command durante toda la guerra.

Desde patrullar sobre el Golfo de Vizcaya hasta el círculo polar ártico oponiéndose a los convoyes aliados y, con más éxito, como cazas nocturnos equipados con radar que atacan a los bombarderos pesados ​​de la RAF durante las operaciones de defensa del Reich desde finales de 1941, esta es la historia de los Ju 88 ases que amenazaron Aviones y envíos aliados durante la Segunda Guerra Mundial.
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Índice temático: Junkers Ju 88 - Historia

La segunda serie de Warpaint era similar a la primera, pero incluía ilustraciones en color y cubría una gama más amplia de tipos de aviones. La serie se centra en aviones militares desde la Segunda Guerra Mundial en adelante, con énfasis en las marcas que llevan. Cada libro contiene una historia escrita concisa del tema tratado, ilustrada con fotografías en color y en blanco y negro, junto con perfiles de color y dibujos de múltiples vistas en color. Las páginas centrales están dedicadas a dibujos de líneas de 5 vistas a escala 1:72, con numerosas vistas de fragmentos de variantes y detalles. Se incluye un capítulo sobre operadores y marcas. Los apéndices tabulan unidades, números de serie, códigos de cola, etc.

También se han producido tres especiales, que cubren tipos de aviones famosos de la Segunda Guerra Mundial con más profundidad que la serie regular.

Editor: Hall Park Books, Reino Unido (más tarde Warpaint Books Ltd) Idioma: inglés
26-80 páginas, tapa blanda, tamaño A4, fotos en b + c / color, dibujos a color, dibujos de líneas a escala 1:72.

26 páginas, 31 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

28 páginas, 38 perfiles de color, diseño de color de 5 vistas, diseño de color de 3 vistas, diseño de 5 vistas a escala 1:72.

30 páginas, 36 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

30 páginas, 37 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

28 páginas, 57 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

26 páginas, 37 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

30 páginas, 42 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

60 páginas, 105 perfiles de color, dibujo a color de 5 vistas, dibujo a escala 1:72 de 5 vistas.

30 páginas, 48 ​​perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

28 páginas, 42 perfiles de color, diseño de color de 5 vistas, 4 páginas de diseño a escala 1:72 de 5 vistas.

28 páginas, 48 ​​perfiles de color, drwg de 5 vistas en color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

34 páginas, 42 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

26 páginas, 40 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

54 páginas, 107 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

26 páginas, 40 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

24 páginas, perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72. Reimpreso en 2004.

32 páginas, perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

30 páginas, perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

32 páginas, perfiles de color, diseño de color de 5 vistas, diseño de 5 vistas a escala 1:72. Reimpreso en 2004.

32 páginas, 41 perfiles de color, drwg de 5 vistas en color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

23 páginas, perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

80 páginas, perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

40 páginas, 25 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

32 páginas, perfiles de color, drwg en color de 5 vistas, drwg en escala 1:72 de 5 vistas.

32 páginas, 7 páginas de perfiles de color, diseño de color de 5 vistas, diseño de 5 vistas a escala 1:72.

36 páginas, 8 páginas de perfiles de color, dibujo a escala 1:72 de 5 vistas.

76 páginas, 17 páginas de perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

56 páginas, 10 páginas de perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

40 páginas, perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

40 páginas, 8 páginas de perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

56 páginas, 8 páginas de dibujos a color, dibujo a escala 1:72 de 5 vistas.

48 páginas, 13 páginas de perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

32 páginas, 8 páginas de perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

40 páginas, 40 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

40 páginas, 42 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

48 páginas, 41 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

48 páginas, 48 ​​perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

36 páginas, 42 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

24 páginas, dibujos de perfil de color, dibujo de 5 vistas a escala 1:72.

52 páginas, 55 perfiles de color, extraíble tamaño A2 escala 1:72 dibujo de 5 vistas.

40 páginas, 37 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

24 páginas, 26 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

64 páginas, 65 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

40 páginas, dibujos de perfil de color, dibujo de 5 vistas a escala 1:72.

40 páginas, 46 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

45 páginas, perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

40 páginas, 45 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

40 páginas, 44 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

40 páginas, 52 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72. [La portada muestra un número incorrecto: 48]

40 páginas, 40 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

40 páginas, 34 perfiles de color, drwg de 5 vistas en color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

40 páginas, 25 perfiles de color, dibujo a color de 5 vistas, dibujo a escala 1:72 de 5 vistas.

40 páginas, perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

24 páginas, 27 perfiles de color, 2 dibujos en color de 5 vistas, dibujo a escala 1:72 de 5 vistas.

32 páginas, 49 perfiles de color, drwg de 5 vistas en color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

36 páginas, perfiles de color, dibujos a escala 1:72 de 5 vistas.

32 páginas, 49 perfiles de color, drwg de 5 vistas en color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

32 páginas, 24 perfiles de color, 2 dibujos en color de 5 vistas, dibujo a escala 1:72 de 5 vistas.

32 páginas, 36 perfiles de color, drwg de 5 vistas en color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

80 páginas, 68 perfiles de color, drwg color de 5 vistas, drwg a escala 1:72 de 5 vistas.

36 páginas, 48 ​​perfiles de color, drwg en color de 5 vistas, drwg en escala 1:72 de 5 vistas.

24 páginas, 30 perfiles de color, drwg de 5 vistas en color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

28 páginas, 36 perfiles de color, dibujo a color de 4 vistas, dibujo desplegable a escala 1:72 de 5 vistas.

44 páginas, 27 perfiles de color, drwg de 5 vistas en color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

56 páginas, 45 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

92 páginas, 150 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

96 páginas, 280 perfiles de color, drwg de 5 vistas a escala 1:72.

80 páginas, 123 perfiles de color, gráficos de 3 colores de 4 vistas, gráficos de 3 colores de 3 vistas, gráficos de 5 vistas a escala 1:72.


Variantes (estreno partie de texte)

Le Ju 88 fut produit en plusieurs variantes spécialisées, elles-mêmes souvent divisées en plusieurs versiones: bombardier Ju 88A (vitesse maximale de 470 km / h [3]) chasseur multirôle Ju 88C chasseurs de nuit Ju 88G y Ju 88R avions de reconocimiento à long rayon d'action Ju 88D, Ju 88H, Ju 88T avion antichar Ju 88P bombardier Ju 88S (vitesse maximale de 615 km / h).

Quatorze-mille-six-cent-soixante-seize (14 676) aparece sont produits de 1936 a 1945, no son prototipos de cent-quatre.

Ciertos empleos furent comme composante inférieure du système Mistel.

Il est l'un des rares avions ayant combattu en première ligne du premier au dernier jour de la guerre (pour la Luftwaffe, les autres sont l 'Ar 196, le Bf 109, le Bf 110, le He 111, le Ju 52 et le Ju 87).

Le Ju 88G est un dérivé de la versión C, utilisé comme chasseur de nuit avec radar. Ses seules versiones sont la G-1 et la G-6, la G-7 n'ayant pas dépassé le stade de prototype.


Archivo: Cazas nocturnos Junkers Ju 88 esperando ser desguazados en el aeródromo de Grove en Dinamarca, el 2 de agosto de 1945. CL3303.jpg

HMSO ha declarado que la expiración de los derechos de autor de Crown se aplica en todo el mundo (ref: respuesta por correo electrónico de HMSO)
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Índice temático: Junkers Ju 88 - Historia

Inicialmente diseñado como un bombardero medio rápido, el Junkers Ju 88 también se usó como un Zerstörer caza pesado de la Luftwaffe. Vió su debut en combate sobre Polonia en 1939, y las variantes de combate pesado vieron acción en todos los frentes hasta el Día VE. La última variante de caza Ju 88 fue el modelo G de 1944, que contaba con un radar FuG 220 o 227, una asombrosa variedad de armamento de cañones y ametralladoras y motores avanzados Junkers Jumo o BMW.

Un luchador nocturno dedicado, los primeros Ju 88G-1 entraron en servicio con el Nachtjagd en el verano de 1944, reemplazando los Ju 88C / R, así como algunos Bf 110G. A pesar de sufrir grandes pérdidas en los últimos meses de la guerra, los Ju 88G también causaron graves bajas en Bomber Command durante toda la guerra.

Desde patrullar sobre el Golfo de Vizcaya hasta el círculo polar ártico oponiéndose a los convoyes aliados y, con más éxito, como cazas nocturnos equipados con radar que atacan a los bombarderos pesados ​​de la RAF durante las operaciones de defensa del Reich desde finales de 1941, esta es la historia de los Ju 88 ases que amenazaron Aviones y envíos aliados durante la Segunda Guerra Mundial.

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Ver el vídeo: Клим Жуков - Про разработку бомбардировщика Юнкерс Ju-88 (Enero 2022).