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Junkers 87

Junkers 87

El Junkers 87 era mejor conocido como el bombardero de buceo Stuka. Los Junkers 87 vieron por primera vez acción en el ataque Blitzkrieg contra Polonia en septiembre de 1939. Contra un enemigo mal equipado, los Junkers 87 hicieron bien con su precisión de bombardeo. Contra un oponente más formidable, como el Spitfire y el Huracán durante la Batalla de Gran Bretaña, no funcionó tan bien.

El Stuka obtuvo su apodo de la palabra alemana Sturzkampfflugzeug o bombardero de buceo. La idea de un bombardero de buceo comenzó en 1934. El primer prototipo fue impulsado por un motor Rolls-Royce Kestrel, pero debido a una falla de diseño (una doble aleta trasera), el avión se estrelló. Los siguientes prototipos tenían un motor Junkers Jumo 201A instalado. El primer avión que sería reconocido como un Stuka voló en 1936 y el avión se inundó en la Guerra Civil española. Cuando estalló la guerra el 1 de septiembre de 1939, la Luftwaffe tenía 336 bombarderos de buceo Stuka disponibles. En las fases iniciales de la guerra, el Stuka demostró ser extremadamente efectivo en el bombardeo puntual de un objetivo. Al zambullirse casi directamente sobre su objetivo, el Ju 87 podía garantizar un golpe directo y sus reveladoras alas de gaviota le dieron la capacidad de bucear en un ángulo tan pronunciado. Las alas rectas habrían sido arrancadas por la fuerza que ejercen sobre ellas. Sin embargo, esta forma, tan efectiva en Polonia y Europa occidental, iba a ser su ruina ya que obstaculizaba su velocidad cuando se enfrentaba a oponentes más rápidos.

En la Batalla de Gran Bretaña, el Stuka de 255 mph (410 km / h) no fue rival para el Spitfire o el Huracán y sufrió tantas pérdidas que fue retirado de las campañas en Europa occidental por el resto de la guerra. Tuvo un impacto inicial en las bases del radar justo en la costa sur británica. Pero una vez que tuvo que aventurarse más hacia el interior, su falta de velocidad y maniobrabilidad apareció y muchos fueron derribados.

Cuando se utilizó en la Operación Barbarroja, el Stuka tuvo muchos éxitos, pero nuevamente, se enfrentó a un enemigo ineficaz. Pero en el momento del avance ruso en 1943, no era rival para los Stormaviks y otros aviones de combate rusos (incluidos los huracanes enviados en los convoyes del Ártico). Durante un corto período de tiempo, el Stuka demostró ser un destructor de tanques muy exitoso en el Frente Oriental, pero esta versión nuevamente fue víctima de aviones de combate rusos más avanzados y rápidos.

Al final de la guerra, se habían construido más de 5,700 Stukas.

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