Cronología de la historia

La muerte de Guy Gibson

La muerte de Guy Gibson

La causa oficial del accidente siempre ha atraído un cierto escepticismo entre los historiadores de la aviación. Como nadie podía decir oficialmente lo que sucedió, se transmitieron dos teorías: la primera fue que Gibson se quedó sin combustible y se estrelló como resultado. Los críticos de esta causa lo contrarrestaron con su creencia de que Gibson era demasiado hábil como piloto para permitir que algo tan básico lo derribara. También se dijo que si Gibson podía volar un bombardero Lancaster a alturas tan bajas como requería el Dambuster Raid, ciertamente era lo suficientemente hábil como para deslizarse por un Mosquito para permitir un aterrizaje forzoso decente, incluso si se había quedado sin combustible. La segunda causa fue que Gibson estaba volando su Mosquito muy bajo, lo que sin duda era lo suficientemente hábil para hacerlo, pero fue alcanzado por el fuego terrestre enemigo.

Sin embargo, en octubre de 2011 se envió una nueva causa para explicar la muerte de Gibson. La evidencia recién encontrada indica muy claramente que el Mosquito de Gibson fue derribado por lo que ahora se llama 'fuego amigo': que un bombardero británico que regresaba de una misión sobre la Alemania nazi confundió al Mosquito de bajo vuelo como un avión de la Luftwaffe y le disparó en consecuencia.

El sargento Bernard McCormack, artillero de un bombardero Lancaster, creía que confundió el mosquito de Gibson con un Junkers-88. Lancaster de McCormack regresaba de una incursión nocturna sobre la Alemania nazi. Muchos bombarderos se perdieron o se desviaron del rumbo en el tramo de regreso de su vuelo a sus bases británicas, por lo que todos los miembros de la tripulación habrían estado alertas y posiblemente 'disparados felices' debido a la amenaza real de ser atacados. Una vez que McCormack se convenció de que había derribado el mosquito de Gibson, permaneció callado. Murió en 1992, pero no antes de grabar en una cinta de grabación lo que creía que había sucedido.

Los informes oficiales de la RAF sobre el accidente declararon que no había ningún otro avión cerca del Mosquito de Gibson cuando se estrelló, por lo tanto, el agotamiento del combustible y los disparos desde el suelo causaron el envío. Sin embargo, el informe de combate de vuelo de Lancaster de McCormack muestra claramente que estaba en las proximidades del área donde Gibson habría estado volando. También establece claramente que la tripulación disparó a lo que pensaban que era un Junker -88. Otro equipo de Lancaster que volaba en la misma área que McCormack también notó en su informe de combate que vieron un avión volar fuera de control antes de estrellarse. También vieron explotar bengalas indicadoras de objetivos rojos en el avión estrellado y el Mosquito de Gibson había estado transportando las mismas bengalas, excepto que Gibson había comunicado por radio que no podía usar las que llevaba debido a un mal funcionamiento del equipo. Sin embargo, habrían estado a bordo de su mosquito afectado cuando se estrelló y el impacto y el fuego los habrían encendido.

Ambos informes de Lancaster también declararon que estaban volando a solo tres minutos de Steenbergen en los Países Bajos, donde se estrelló Gibson.

Ambos informes de combate fueron clasificados por la RAF y solo recientemente han sido desenterrados en los Archivos Nacionales.

En su grabación, McCormack describió el momento en que fue interrogado por un oficial de inteligencia de la RAF.

"Estábamos en el camino de regreso a Holanda y, de repente, esta cometa viene justo detrás de nosotros, motores gemelos y un solo timón, y viene rebotando hacia nosotros, así que abrimos fuego y lo explotamos".

“Cuando regresamos, reclamamos un show de Ju 88 abajo. Al día siguiente nos llamaron a la oficina y nos interrogaron nuevamente.

“(Oficina de Inteligencia de la RAF) '¿Qué te hizo pensar que era un Ju 88?' Dijimos 'tenía motores gemelos y un solo timón'. Él dijo: 'También tiene un mosquito'.

“Bueno, suponiendo, lo dijo muy amablemente, dijo, 'suponiendo que un Mosquito, su radio y su radar se apagaran y se perdiera y descubriera un Lancaster, solo querría seguirlo hasta su casa, ¿no? Y resultó que fue 'Gibbo' que derribamos ”.

Si este fuera el caso, sería entendible por qué la RAF quería que se cubriera tal incidente. Gibson fue casi el héroe de guerra de propaganda perfecto. Con solo 26 años, Gibson ha sido galardonado con el VC, el DSO (y Bar) y el DFC (y Bar). Asesinado en acción por el enemigo podría haber sido una razón más aceptable para explicar la muerte de Gibson y habría encajado con su condición de héroe. Sin embargo, asesinado por tu propio lado habría sido un desastre de propaganda.

Algunos todavía creen que Gibson se estrelló por otras razones. Gibson tenía una gran creencia en su propia capacidad de volar. Sin duda, era un piloto de Lancaster altamente calificado. Sin embargo, nunca completó un curso sobre cómo volar un Mosquito, un avión que se manejaba de manera muy diferente a un Lancaster. El 'Wooden Wonder' fue mucho más rápido, más ágil y una experiencia de vuelo completamente diferente. Jim Warwick, su navegador, también estaba volando en un Mosquito por primera vez. Habría sido su trabajo verificar los tanques de combustible y el nivel de combustible a bordo durante el vuelo. Algunos todavía creen que el Mosquito de Gibson simplemente se quedó sin combustible o que tenía un medidor de combustible defectuoso a bordo que dio lecturas engañosas. Sin embargo, Bernard McCormack creía claramente que fueron las 600 balas que disparó contra el 'Junker-88' lo que derribó el avión que más tarde le dijeron que era el Mosquito de Gibson.

Octubre de 2011

Ver el vídeo: Jesús de Nazaret Completo (Mayo 2020).